Вопрос:
Какие шаги следует предпринять, когда регистратор температуры и влажности указывает на проблемы?
Ответ:
Вопреки распространенному мнению, проблемы с температурой в рефрижераторном прицепе редко вызваны неисправностью оборудования или связаны с термоконтейнером. Скорее, проблемы с температурой почти всегда являются результатом проблемы с процессом. Следующие пять шагов подчеркивают общий процесс, которому следует следовать при попытке определить первопричину проблемы с температурой. Выполните следующие действия и задайте себе следующие вопросы:
ШАГ 1: Документируйте, как была запрограммирована холодильная установка
- Какая температурная установка была использована?
- Есть ли доказательства того, что заданная температура или режим рефрижератора были изменены, или что устройство было отключено во время транзита?
- Какой режим охлаждения использовался - непрерывный режим или режим экономии топлива? Непрерывный режим поддерживает работу холодильного компрессора и вносит мельчайшие корректировки, которые приводят к очень стабильным температурам. Свежие скоропортящиеся продукты должны использовать непрерывный режим. Режим экономии топлива допускает колебания температуры.
- Какая настройка размораживания была использована?
ШАГ 2: Получите документацию о температурной нагрузке
По возможности получите записи грузоотправителя по температуре продукта на момент погрузки.
Если грузоотправитель не может предоставить записи о температуре загрузки, это указывает на то, что, возможно, не было принято никаких забот о том, чтобы загрузка происходила при надлежащей температуре. Когда центр поддона теплый, а снаружи холоднее, это часто указывает на то, что продукт был загружен теплым.
ШАГ 3: Документируйте, как продукт был загружен на прицеп
Правильная загрузка важна для обеспечения хорошего воздушного потока по всему прицепу.
- Нагрузка уложена над красной линией?
- Если у прицепа нет красной линии, препятствует ли верхняя часть нагрузки воздушному потоку или сужает воздушный желоб?
- Поддоны касаются стен и дверей прицепа? Для отправлений в Европе это распространено, так как размеры прицепов и поддонов оставляют мало свободного места. В идеале, между поддонами и стеной должен быть по крайней мере небольшой зазор, чтобы обеспечить воздушный поток и избежать проводимости тепла через стену и в продукт.
- Какая настройка размораживания была использована?
ШАГ 4: Задокументируйте состояние прицепа
- Поврежден ли воздушный желоб? Поврежденный воздушный желоб может привести к короткому замыканию воздушного потока; большая часть подачи воздуха перенаправляется на конец холодильного устройства прицепа и не достигает дверного конца прицепа. В результате плохой воздушный поток часто приводит к высокотемпературным записям на дверном конце, часто показывающим цикл день/ночь, с хорошей температурой записью в конце прицепа рядом с холодильной установкой. Этот шаблон также распространен, когда продукт загружается слишком высоко или когда вентиляционное отверстие для обратного воздуха заблокировано.
- Есть ли повреждения стен, потолка, полов или дверей?
- Существуют ли зазоры, вызванные повреждением уплотнений дверей?
- Казу на месте на стоках? Kazoos - это резиновые устройства на внешней стороне дренажных трубок пола, которые позволяют выпускать воду, но блокировать воздух.
ШАГ 5: Задокументируйте любые доказательства того, что двери были открыты во время поездки
- Показывает ли график температуры резкий всплеск температуры во время транзита? (не путать с шипами размораживания)
- Есть ли показания датчиков освещенности во время транзита?
- Прицеп перестал загружать дополнительный продукт по пути?
- Прицеп прибыл без печати или со сломанной печатью?
